Стопа ноги водителя может быть условно разделена на три части:
I - передняя, гибкая и чувствительная, но не
сильная часть стопы. Ею нажимают педаль <газа>,
но обязательно при этом опираясь на каблук
(пятку), чтобы нога меньше уставала;
II - средняя, сильная и гибкая часть стопы. Ею нажимают педали сцепления и тормоза,
требующие значительного усилия для их нажатия;
III — пятка, наиболее сильная, но не чувствительная часть стопы. Она обычно служит опорой для ноги — нажимать педали ею неудобно.
Левой ногой нажимают педаль сцепления, правой — педали «газа» и тормоза.
Правая ступня располагается почти
напротив педали тормоза с опорой на
каблук и поворачивается вправо до контакта с педалью <газа>. При торможении
стопа почти без смещения за счет поворота мыска I нажимает педаль тормоза.
Левая ступня обычно располагается чуть левее педали сцепления или
на полу перед ней. Не стоит постоянно
держать левую ногу на педали сцепления,
это приводит к износу ведомого диска
сцепления.
